發(fā)熱電纜坡道融雪上的應(yīng)用
2013-8-19 來(lái)源： 瀏覽：5558
發(fā)熱電纜坡道融雪上的應(yīng)用；
發(fā)熱電纜融雪化冰背景說(shuō)明：
冬季應(yīng)下雪或結(jié)冰，引發(fā)交通事故，特別是坡道容易引發(fā)交通事故，給人民生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成損失。路面有積雪、結(jié)冰給道路暢通和行車(chē)安全帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。目前廣泛采用的化學(xué)融雪方法有許多負(fù)面效應(yīng)，熱力學(xué)融雪法原理簡(jiǎn)單而且不會(huì)造成污染，成為路面融雪化冰措施之一。該方法先后經(jīng)歷了采用地?zé)?、太?yáng)能蓄熱等技術(shù)；但地?zé)岱ㄊ艿綗嵩聪拗?，太?yáng)能蓄熱成本過(guò)高，使這幾種融雪技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中受到限制。而發(fā)熱電纜是目前國(guó)際上最為盛行的公路融雪方式，它具有以下的優(yōu)點(diǎn)：
發(fā)熱電纜具有安全、耐用、環(huán)保、操作簡(jiǎn)單、控制方便因此，利用發(fā)熱電纜進(jìn)行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。電加熱可能不是最經(jīng)濟(jì)的選擇，但是它融雪速度快，自動(dòng)化程度高，可以提高通行能力減少車(chē)輛發(fā)生交通事故的可能
坡道融雪的功率設(shè)計(jì)及發(fā)熱電纜
發(fā)熱電纜是一個(gè)電加熱裝置，通過(guò)埋設(shè)在混凝土以下，由下至上傳熱，達(dá)到融雪化冰的功能，：考慮在保證電纜安全工作的前提下，既提高融雪效果，又節(jié)約能源。道路單位面積鋪裝發(fā)熱電纜功率：250～400W/m2（220V），電纜鋪設(shè)間距：50mm。由于坡道屬于易受冷空氣及風(fēng)力影響的地方，使用隔熱材料，在發(fā)熱電纜下部進(jìn)行隔熱處理，以便把所受影響降至最低。這樣不但可以使運(yùn)行費(fèi)用降低，也可以使加熱時(shí)間縮短，減少預(yù)熱時(shí)間。
發(fā)熱電纜選型：選用TXLP型，此種電纜可用于坡道的融雪化冰,也具有很高的安全性，電纜的承重能力也可滿(mǎn)足汽車(chē)道的荷載。發(fā)熱電纜規(guī)格：?jiǎn)螌?dǎo)可裁式，表面最高溫度：65℃，線(xiàn)性負(fù)荷：18.5W/m（220V）從里到外：發(fā)熱導(dǎo)線(xiàn)（兩端為冷導(dǎo)線(xiàn)）、絕緣層、接地線(xiàn)、全封閉鉛屏蔽層、外護(hù)套。
發(fā)熱電纜隔熱材料的選擇：
隔熱材料：通過(guò)對(duì)坡道結(jié)構(gòu)、承重能力、傳熱要求等綜合考慮，采用3cm～5cm厚聚苯乙烯發(fā)泡硬質(zhì)隔熱保溫板（XPS，俗稱(chēng)擠塑板），其抗壓強(qiáng)度為150～500kPa，吸水率為1.0%，導(dǎo)熱系數(shù)≤0.025W/(m.K)，尺寸穩(wěn)定。考慮坡道車(chē)流量和載重力的問(wèn)題，某些載重力大的坡道需要考慮選擇不銹鋼材質(zhì)的發(fā)熱電纜。為了增加安全性能，保護(hù)線(xiàn)纜，需選擇鋼板（或則鋼筋）
融雪控制系統(tǒng)要求：
自動(dòng)控制：為了保證坡道安全、通暢，可采用智能控制，采用專(zhuān)業(yè)的冰雪溫控器進(jìn)行控制，溫控器的安裝位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行確定。系統(tǒng)可自動(dòng)控制電路的接通，自動(dòng)控制時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)鋪設(shè)在路面的探頭獲取環(huán)境溫度、濕度信息，判斷是否需要接通電路。
發(fā)熱電纜安裝材料及工作準(zhǔn)備：
按工程量準(zhǔn)備所需的材料物資，其主要物資有發(fā)熱電纜、溫控器、地面保溫材料、反射膜、低碳鋼絲網(wǎng)、絕緣膠帶、扎帶及施工工具等。
